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Un'automobile alimentata dal motore della benzina dell'Otto è stata inventata in Germania da Karl il Benz in 1885. Il benz è stato assegnato un brevetto datato 29 gennaio 1886 a Mannheim per quell'automobile. Anche se il benz è accreditato l'invenzione dell'automobile moderna, parecchi altri assistenti tecnici tedeschi hanno lavorato alle automobili della costruzione allo stesso tempo. In 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach a Stuttgart hanno brevettato la prima bici del motore, costruita ed esaminata in 1885 e in 1886 hanno costruito uno stagecoach trainato da cavalli convertito. In 1870, l'inventore Tedesco-Austriaco Siegfried Marcus ha montato un handcart motorizzato, benchè il veicolo del Marcus non andasse oltre la fase sperimentale. Alcune fonti suggeriscono quel Ferdinand Verbiest, mentre un membro di una missione del Jesuit in Cina, possono costruire l'automobile autoalimentato primo vapore verso 1672.[3] [4] un altro veicolo automotore in anticipo era quello costruito da Nicolas-Joseph Cugnot, un inventore francese, in 1765. Il primo brevetto dell'automobile negli Stati Uniti è stato assegnato a Oliver Evans in 1789 per il suo “zappatore anfibio„. Era un barcone della chiatta del porto destinato per essere alimentato da un motore a vapore ed ha costruito le rotelle per fissare all'arco. In Evans 1804 dimostrato il suo primo veicolo automotore riuscito, che non solo era la prima automobile negli Stati Uniti ma era inoltre il primo veicolo anfibio, come il suo veicolo vapore-alimentato poteva viaggiare sulle rotelle su terra ha dimostrato una volta e via una pala faccia rotare dentro l'acqua. Non riusciva e finalmente non è stata venduta sotto il nome di pezzi di ricambio. Il benz Motorwagen, costruito in 1885, è stato brevettato il 29 gennaio 1886 da Karl il Benz come la prima automobile alimentata da un motore a combustione interna. In 1888, un'innovazione del maggiore è venuto quando il benz del Bertha ha condotto un'automobile che il suo marito aveva costruito su più di 106 chilometri (circa 65 miglia). Questo evento ha dimostrato l'utilità pratica dell'automobile ed ha guadagnato la pubblicità larga, che era la promozione che ha pensato era necessaria avanzare l'invenzione. Il veicolo del benz era la prima automobile messa in produzione e venduta commercialmente. L'azionamento storico del benz del Bertha è celebrato come ferie in Germania con i raduni delle automobili antiche. In Rudolf il Diesel 1892 ha ottenuto un brevetto per “un nuovo con motore a combustione razionale„ modificando il ciclo di Carnot. E in 1897 ha costruito il primo motore diesel. Il 5 novembre 1895, George il B. Selden è stato assegnato un brevetto degli Stati Uniti per un motore di automobile del due-colpo (brevetto 549160 degli Stati Uniti). Questo brevetto ha fatto più per ostacolare dello sviluppo delle automobili negli Stati Uniti. Cuocia a vapore, elettrico e le automobili a benzina hanno competuto per le decadi, ai motori a combustione interna della benzina che realizzano la dominanza negli anni 10. Il riscatto E. Olds, il creatore del primo lineThe del complessivo dell'automobile su grande scala, manufacturing della linea di produzione delle automobili acquistabili era debuted da Ransom Eli Olds alla sua fabbrica di Oldsmobile in 1902. Questa catena di montaggio concetto allora notevolmente è stata espansa da Henry Ford negli anni 10. Lo sviluppo di tecnologia automobilistica era veloce, dovuto in parte ai centinaia di piccoli fornitori che competono per guadagnare l'attenzione del mondo. Gli sviluppi chiave hanno incluso l'accensione elettrica ed il self-starter elettrico (entrambi da Charles Kettering, per il Cadillac Motor Company in 1910-1911), sospensione indipendente e freni a quattro ruote. Anche se vario i disegni pistonless del motore rotativo hanno tentato di competere al disegno convenzionale dell'albero a gomito e del pistone, solo la versione del Mazda del motore di Wankel ha avuta successo più molto limitato.
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